JB23ジムニーに使用されている、電球サイズをまとめました。
球切れ交換の際にご活用ください。
目次
LED化する際の注意点
ウインカーをLED化する際に注意が必要なのが「ハイフラ」対策。
ウインカーバルブをハロゲン式からハイフラ未対策のLEDバルブに変えた場合、通称「ハイフラ」現象が発生します。
ハイフラとは、LEDバルブはハロゲン式よりも使用電力がはるかに少ないため、交換によって使用電力量に変化が生じ、これをウインカーリレーが検知し、ウインカーの点滅速度が早くなってしまう現象のことです。。
ウインカーをLEDにした際に発生するハイフラを回避する方法は主に次の３通りです。
- バルブごとに対策部品（抵抗器）をつける
- ハイフラ対応のLEDを買う
- ウインカーリレーを対応品に交換する
↓詳しくはこちらの記事で御覧ください↓
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JB23の各年式ごとのバルブサイズ
JB23 1〜3型 H10.10～H13.12
| 場所 | 形状 | 定格 |
|---|---|---|
| ヘッドライト | H4 | 12V60/55W |
| フォグランプ | H3a | 12V35W |
| ポジション(車幅灯) | T10 | 12V5W |
| ウインカー(フロント) | S25 ピン角違い | 12V21W アンバー |
| ウインカー(サイド) | T10 | 12V5W |
| ウインカー(リア) | T20 シングル | 12V21W |
| ブレーキ(テール＆ストップ) | T20 ダブル | 12V21W/5W |
| ハイマウントストップ | T10 | 12V5W |
| バックランプ | T16 | 12V16W(18W) |
| ライセンス（ナンバー灯） | T10 | 12V5W |
| ルーム(フロント) | T10 | 12V8W |
| ルーム(リア) | T10 | 12V5W |
＼ まずは見てみてね ／
JB23 4〜5型 H14.1～H17.9
| 場所 | 形状 | 定格 |
|---|---|---|
| ヘッドライト | H4 | 12V60/55W |
| フォグランプ | H8 | 12V35W |
| ポジション(車幅灯) | T10 | 12V5W |
| ウインカー(フロント) | S25 ピン角違い | 12V21W アンバー |
| ウインカー(サイド) | T10 | 12V5W |
| ウインカー(リア) | T20 シングル | 12V21W |
| ブレーキ(テール＆ストップ) | T20 ダブル | 12V21W/5W |
| ハイマウントストップ | T10 シングル | 12V5W |
| バックランプ | T13 | 12V16W(18W) |
| ライセンス（ナンバー灯） | T10 | 12V5W |
| ルーム(フロント) | T10 | 12V8W |
| ルーム(リア) | T10 | 12V5W |
JB23 6〜10型 H17.10～
| 場所 | 形状 | 定格 |
|---|---|---|
| ヘッドライト | H4 | 12V60/55W |
| フォグランプ | H8 | 12V35W |
| ポジション(車幅灯) | T10 | 12V5W |
| ウインカー(フロント) | S25 ピン角違い | 12V21W アンバー |
| ウインカー(サイド) | Assy | 12V5W |
| ウインカー(リア) | T20 シングル | 12V21W |
| ブレーキ(テール＆ストップ) | T20 ダブル | 12V21W/5W |
| ハイマウントストップ | S25 シングル | 12V5W |
| バックランプ | T16 | 12V16W(18W) |
| ライセンス（ナンバー灯） | T10 | 12V5W |
| ルーム(フロント) | T10 | 12V8W |
| ルーム(リア) | T10 | 12V5W |
バルブ交換の参考資料
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